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懋华亭坐落在学院西校区操场东北隅，建于1935年6月。亭高9米，为钢筋混凝土结构。在直径5米的台基上，8根八角柱撑起圆如阳伞的尖顶，顶尖矗立着一个尖锥。柱子上部镶嵌一周汉白玉。正北面的横额上镂刻着“懋华亭”3个篆书大字，亭内上部柱间汉白玉嵌板上刻着隶书《懋华亭记》，记叙了建亭的经过。该亭为省级重点文物保护单位。
正太铁路原为清政府向法国贷款修建的。1907年建成通车后，路权一直归法国所有。1932年合同到期，由当时的正太路局局长王懋功、副局长朱华主持收回国有。法国方面设置了重重障碍阻止接收，至1932年2月将正太铁路收归国有。在接收至王、朱离任的1934年底期间，不仅收回了由法国把持了30年的正太路权，还支持工人斗争运动，实行了8小时工作制，创办了职工消费合作社，为因“二七”罢工失业的工友恢复了职业，并容纳了一批共产党员在正太路任职。1935年6月，为纪念正太铁路收归国有，表彰王、朱两位局长的功绩，铁路职工募捐修建了此亭，取王、朱二人名字中各一字，命名为“懋华亭”。
懋华亭坐落在学院西校区操场东北隅，建于1935年6月。亭高9米，为钢筋混凝土结构。在直径5米的台基上，8根八角柱撑起圆如阳伞的尖顶，顶尖矗立着一个尖锥。柱子上部镶嵌一周汉白玉。正北面的横额上镂刻着“懋华亭”3个篆书大字，亭内上部柱间汉白玉嵌板上刻着隶书《懋华亭记》，记叙了建亭的经过。该亭为省级重点文物保护单位。
正太铁路原为清政府向法国贷款修建的。1907年建成通车后，路权一直归法国所有。1932年合同到期，由当时的正太路局局长王懋功、副局长朱华主持收回国有。法国方面设置了重重障碍阻止接收，至1932年2月将正太铁路收归国有。在接收至王、朱离任的1934年底期间，不仅收回了由法国把持了30年的正太路权，还支持工人斗争运动，实行了8小时工作制，创办了职工消费合作社，为因“二七”罢工失业的工友恢复了职业，并容纳了一批共产党员在正太路任职。1935年6月，为纪念正太铁路收归国有，表彰王、朱两位局长的功绩，铁路职工募捐修建了此亭，取王、朱二人名字中各一字，命名为“懋华亭”。